懂车帝自购3台尊界V800，在封闭场地做100km/h紧急制动，刹车踏板支架全部断裂。核心争议是：1612N踏板力低于国标2000N门槛，踏板就已断裂；而网传4000N暴力踩踏，懂车帝称系摄像残影所致。
3台
不同批次尊界V800全部断裂
1612N
断裂瞬间真实踏板力
2000N
国标GB21670要求耐受值
事件时间线
10月1—4日
三台新车相继断裂
懂车帝旗下账号"懂车大柯基东门"连续购入3台尊界V800，封闭场地分别在第2至4次全力制动时踏板支架断裂，断口位置与形态高度一致。
10月8日 早间
测试视频发布，话题冲热搜
视频公开后，"尊界V800刹车踏板支架断裂"等多个话题冲上微博热搜主榜，引发全网讨论。
10月8日 上午
江淮汽车盘中跌停
江淮汽车（600418.SH）开盘即封死跌停，报24.72元，成交额超35亿元，单日市值蒸发约62亿元。
10月8日 下午
懂车帝澄清"4589N为截图残影"
懂车帝方面表示，网传4589N系摄像机与液晶屏刷新帧率差异形成残影，实际峰值踏板力为1612N。
10月8日 晚间
尊界发声明承诺免费升级
尊界汽车发布情况说明，称制动系统符合或高于国家现行标准，将为已交付用户提供免费硬件升级。
10月9日
江淮连续第二日大跌
受持续发酵影响，江淮汽车盘中再度跌停，收跌7.97%，两日累计市值蒸发超80亿元。
争议核心：4000N还是1612N？
懂车帝方
4589N是截图残影，真实力值1612N
懂车帝称，4589N系高速摄像机与检测设备液晶屏刷新帧率不同步导致的数字残影，实测峰值踏板力为1612N。百公里紧急制动是汽车实测最基本科目，并非极端工况。
来源：懂车帝官方声明 · 界面新闻
质疑方
连续全力重刹超出日常工况
部分专家与博主指出，连续多次100km/h全力制动并非普通驾驶场景；一位汽车专业教授研判称，只有在特定角度用驾驶机器人斜角踩踏才可能以这种形式断裂。
来源：财圈社&道哥说车 · 汽车专业教授
懂车帝测试三台尊界V800紧急制动，均发生刹车踏板支架断裂，也有声音质疑该测试属于连续暴力重刹，或不合规
泾渭新闻
懂车帝"邪门测试"前科不少，这次冲着尊界的时机也很巧
道哥说车
刹车踏板国标要求几何？
≤500N
驾驶员正常制动输出上限
GB7258规定：乘用车输出最大制动效能时，踏板力不应超过500N。
1500N
行标QC/T 788—2018耐受要求
约1500N压住踏板5秒、重复5次后不得开裂，残余变形不超过5mm（推荐性标准，适用金属支架）。
2000N
国标GB21670—2025强制要求
乘用车制动踏板总成需承受2000N静态载荷并保持5秒不失效（2026年1月1日起实施）。
1612N
尊界V800断裂瞬间实测值
第三台车第2次全力制动时断裂，传感器记录峰值1612N，低于国标门槛388N。
数据来源：GB21670—2025、QC/T 788—2018、懂车帝测试数据；统计口径均为制动踏板总成静态耐受强度
测试合规性：逐条对照《网络测评活动规范》
样本来源
第三台为自购全新量产车，基本符合
规范要求样本为市场可购买普通商品，来源可追溯；第三台已披露，前两台购车凭证未见公开。
检测资质
未见法定检验检测机构名称
规范第四条要求性能测试委托具法定资质机构；公开报道中未见相关资质信息披露，属关键存疑。
标准选用
测试依据标准未明示
国标口径有GB21670、QC/T 788、GB7258三种说法；懂车帝未说明选用哪一标准或与标准的异同。
利益关系
未见利益关系显著提示
规范要求接受委托、赞助或存在利益关系须显著提示，视频中未见相关声明。
来源：《网络测评活动规范》（2026年6月8日，国家网信办、市场监管总局）；搜狐新浪逐条解读
各方最新表态
江淮汽车
整车制造方
已关注此事，目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。
来源：蓝鲸汽车 · 新京报贝壳财经 · 10月8日
鸿蒙智行
品牌赋能方
尚未接到相关反馈，交付周期正常；车辆上市前已完成相关测试，懂车帝测试结果有待官方核实。
来源：红星资本局 · 都市现场 · 10月8日
懂车帝
测评媒体方
百公里紧急制动是汽车实测最基本科目；三次测试在同一位置出现相似断裂，存在一定安全隐患；4589N为摄像残影，真实峰值1612N。
来源：懂车帝声明 · 界面新闻 · 10月8日
汽车专业教授
业内专家
踏板臂设有碰撞弱化部位以保护脚踝，并非设计缺陷；正常直踩无法踩断，只有以特定斜角踩踏才可能断裂，判断为"设计"的破坏性实验。
来源：财圈社&道哥说车 · 10月9日
江淮汽车回应懂车帝测试：在关注中；尊界V800刹车踏板支架断裂冲热搜，股价跌停
钱江晚报
江淮汽车回应尊界V800测试争议：正在调查中，还在多方做测试
消费日报官方微博
江淮汽车罕见封死跌停！3台尊界V800被曝测试中刹车踏板支架断裂
红星资本局
断裂背后：结构设计分析
支撑立板偏少：仅一层
视频拆解显示，尊界V800踏板转轴区仅有一层立板支撑；同供应商、同材质的其他车型有2至3层加强立板。
断裂形态：脆性过载
懂车帝拆解指出断口形态疑似"脆性过载破坏"，三台车断裂位置与形态高度一致，判断并非偶发。
塑料材质不在行标适用范围
尊界V800使用PP+GF40玻纤塑料支架；QC/T 788—2018明确适用对象为机械铰链式金属踏板支架，该标准并不强制覆盖塑料件。
对比测试：其他8款车未断
懂车帝同场测试智界V9等7款同样使用塑料踏板支架的车型，踏板力均值超1600N的6次制动中均未出现断裂。
市场为何反应这么大？
节前6个交易日（9月22—30日），江淮汽车股价从19.38元涨至27.47元，累计涨幅41.74%，其间三次涨停。9月30日晚，公司发布异常波动公告，确认与华为、Stellantis三方有合作意向，但合作内容未确定、未签正式协议。情绪本已高度敏感，测试视频在节后首日点燃引线，市场一日蒸发62亿元。
+41.7%
节前6日累计涨幅
−62亿
10月8日单日市值损失
−80亿+
两日累计市值蒸发
江淮汽车为什么突然跌停？从事件讲到业务结构、财报与同行对比
小曲奇爱聊
尊界V800制动踏板供应商凯众股份回应：受保密协议限制，密切关注事件走向
湾财社
已购车主现在能做什么？
1
关注官方公告：江淮汽车表示调查进行中，尊界承诺提供免费硬件升级，持续跟进官方说明。
2
要求书面说明：可向4S店书面要求说明当前车辆制动踏板支架状态，以1612N低于国标2000N为有据依据。
3
官方投诉渠道：可依据《缺陷汽车产品召回管理条例》向市场监管总局缺陷产品管理中心提交投诉（官方入口：dpac.samr.gov.cn）。
4
调查结论未出前，"踏板支架断裂"不等于所有在售车辆存在同等风险；等待官方第三方可复现的结论，以官方发布为准。
尊界V800测试引热议，刹车踏板应该多结实？
澎湃新闻
懂车帝曝尊界V800测试中刹车踏板支架断裂，尊界客服回应
潇湘晨报
尊界V800测试刹车踏板支架断裂，江淮汽车股价跌停
经理人
哈福配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：双融配资 淡季不淡 一线城市二手房成交“升温”
- 下一篇：没有了
相关文章
沪深京行情 实时轮播
热点资讯
推荐资讯
