“中国最赚钱高铁”再次对票价进行调整。
5月11日晚间，京沪高铁公告称，决定对京沪高速线和合蚌高速线开行的时速300km/h—350km/h、200km/h—250km/h及以下的动车组列车的公布票价上浮20%。
据悉，公布票价调整初期执行票价维持不变，相关车票5月12日起陆续发售。南都记者查询了解到，目前京沪高铁二等座最高票价为673元，若上浮20%后将涨至807.6元，已然超过多款折扣机票的价格。
这是京沪高铁自2020年12月23日起首次实行浮动票价机制后，又一次对票价进行较大幅度调整。京沪高铁在公告中强调，各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。
公告截图
伴随此次票价调整，“打工人”出差会更贵吗？
在2026年经营计划中，京沪高铁提出，深化票价机制改革，坚持标杆车“优质优价”，深入实施“一日一价”“一车一价”，推广应用区段票价浮动策略，充分发挥市场化票价机制的调控作用，引导客流削峰填谷，全力增加客票收入。
京沪高铁强调，各站间执行票价将以公布票价为上限，并在此基础上实行不同幅度的折扣浮动。“公司将持续提升客运服务品质，真诚欢迎广大旅客选择乘坐高铁动车组列车出行。”
如果把京沪高铁刚开通时的票价视为初始公布票价，那么此次调价为京沪高铁历史上第二次调整公布票价。
2011年6月30日，京沪高铁正式开通时，使用的是固定票价，当时京沪高铁上海虹桥站和上海站到北京南站的二等座车票价格分别为553元和555元。
尽管京沪高铁公司当时也表示，根据市场情况，在运价政策范围内，可以对动车组列车实行票价浮动，让广大旅客得到更多实惠，但实际并未采用浮动票价。
2020年10月23日，京沪高铁公司发布公告表示，自2020年12月23日起，对时速300至350公里高铁动车组列车公布票价优化调整，根据客流情况区分季节、时段、席别等，原则为“有升有降、优质优价”。
其中高铁车次公布票价按上海虹桥站到北京南站，以及上海站到北京南站，分为662元和669元两档，但最贵的车票也会打9.04折，最便宜的车票则打7.52折，以662元的车次为例，执行票价最高价格为598元、最低为498元。
2021年起，京沪高铁浮动票价的范围进一步扩大，后来，京沪高铁二等座的最高执行票价达到上限，即没有任何折扣，为公布票价本身。
如今，公布票价上浮20%，也就是说，未来京沪高铁上海站到北京南站的高铁列车最高执行票价可超过800元，上海虹桥站到北京南站的最高执行票价可达794元。
5月11日搜索5月25日京沪高铁车票的价格
对于旅客来说，固然不希望车票涨价，但从市场规律角度看，应该允许高铁车票价格基于通货膨胀等因素合理浮动。而且根据车票价格浮动机制，并非所有列车的实际车票价格都会高于目前。在非高峰时段，京沪高铁车票价格仍会有折扣。
业内人士认为，通过价格调整机制，可以避免旅客争抢最佳时段的车票，热门时段车次价格上涨，价格敏感的旅客就会考虑选择其他车次。
全国范围来看，“高铁调价”愈发普遍。以京沪高铁为代表，部分高铁列车陆续从原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。对此，国铁集团相关负责人曾指出，票价“有升有降”既丰富了旅客乘车选择，也能够通过价格杠杆调节均衡客流，进一步提高铁路运输资源利用效率。
记者观察：
几次高铁调价所涉及的路线区域，系人均消费能力较强的地区
铁路部门上次公告大范围调价是2024年。彼时中国铁路12306网站发布消息称：自2024年6月15日起，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价将进行优化调整。南都记者当时测算发现，新公布票价较现行票价普遍高出20%左右，同样高于部分折扣机票价格，引发广泛关注。
2023年5月30日，国铁集团还曾对沪宁城际、宁杭高铁、南广高铁、胶济客专、柳南客专五条线路的票价做优化调整，根据市场需求，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。各站间的执行票价以公布票价为上限、6.6折为下限，实行多档次、灵活升降的浮动票价体系。
记者梳理注意到，几次的高铁调价所涉及的路线区域，往往是长三角、珠三角等经济水平较为发达、人口密度较高，人均消费能力较强的地区。
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